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对西北城市来说，机场εïз的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具''''''有经济与战略°꒰'ꀾ'꒱°的双重意义。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、,,,;哈尔滨是7大区位ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈εïз门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些ʕ•̫͡•ོʔ因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必˙ϖ˙要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州，也拿出ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈大手笔。T3航站/****/ʚɞღღ楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔ʚ ɞ，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西&#;,&#;,&#;安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真εïз抓实干，坚持以人民为中心的创作导向,,,;，强化“国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口˙ϖ˙超过400万人，民航ʕ·/****/͡ˑ·ཻʔ吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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